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沪通大桥主航道桥钢梁架设过半 预计今年9月主跨合龙

南通网讯 19日,在沪通铁路长江大桥开工建设5周年之际,由中铁大桥局承建的主航道桥南主塔29号墩顺利完成第23个节段钢梁架设作业,长度达到497米,南北两主塔的钢梁长度达到1211米,超过主跨1092米长度。至此,大桥主桥钢梁架设过半。

沪通长江大桥主桥全长2300米,主跨长1092米,主塔高330米,为世界最大公铁两用斜拉桥。大桥桥址位于黄金水域,往来船舶众多,气候条件复杂。为保证钢梁焊接质量、降低航道占用时间、减少高空作业风险,大桥创新性地采用大节段钢桁梁整体制造架设新工艺,专门研发制造了1800吨架梁吊机进行双悬臂架设。此施工方案有效提高了架梁效率,保证了高空作业安全,极大促进了我国钢梁制造和架设技术的进步。

在大桥施工中,中铁大桥局沪通长江大桥项目部科学组织、超前谋划、系统安排,成功克服了大跨、高塔、水上多层作业多项施工中的一个又一个技术难题,有力推动了全桥的施工进展。在主塔塔柱、上横梁、钢梁架设、斜拉索施工中一次次刷新大桥施工记录。

沪通长江大桥主桥共需架设164个标准节段的钢梁。在钢梁架设施工中,中铁大桥局施工人员不断开展技术比武,各个工序衔接紧密,施工速度不断提前,钢梁架设周期由原来的12天缩短至8天。

据悉,沪通长江大桥预计在今年9月完成主跨合龙,11月实现边跨合龙。2020年1月大桥将进行铁路面、铁路道砟的铺设以及钢轨的铺设,力争在明年6月实现大桥顺利通车。

大桥建成投入使用后,将成为沿海重要的铁路、公路过江通道,对尽快实现沿海铁路全线贯通,进一步完善区域交通运输结构,提高过江通道运输能力,促进长三角社会经济一体化,具有重要意义。

记者朱蓓宁 通讯员祁曙光 李伟

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